Փոխանցման օղակները [copycats »չեն

Չնայած փոխանցման օղակները արդեն շուկայում են, շատերը դրանց մասին շատ բան չգիտեն եւ նույնիսկ կարծում են, որ ցածր արագությամբ փոխանցման օղակները «copycat մեքենաներ» են: Այս տերմինը ակնհայտորեն անտեղի է:

Առաջին հերթին, ցածր արագությամբ փոխանցման օղակները չեն կառավարության վերահսկողությունից դուրս, բայց տեղական որոշ կառավարություններ նրանց աջակցում են: Երկրորդ, ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը չի ցանկանում արտադրել նման ապրանքներ: «Ապրանքանիշի անուն» ցածր արագությամբ փոխանցման օղակներ չկան, ուստի ծովահենության խնդիր չկա: «CopyCat» - ը ունի երեք իմաստ: Մեկը վերաբերում է աղքատ վայրերին, աղքատ գյուղերին եւ լեռնային գյուղերին, որտեղ ապրում են աղքատ մարդիկ. Երկրորդը վերաբերում է գետերին եւ լճերին, համեմատած դատարանների եւ տաճարների կամ կառավարության վերահսկողությունից դուրս: Երրորդը վերաբերում է CopyCat ՏՏ արտադրանքներին, որոնք հիմնականում հիմնական բնութագրերը ընդօրինակող են, արագություն եւ քաղաքակրթություն: Հիմնական դրսեւորումները սկսվում են փոքր սեմինարներից եւ արագորեն ընդօրինակելով հայտնի ապրանքանիշերը: Բայց ցածր արագությամբ փոխանցման օղակները չունեն կեղծման խնդիր:
Այժմ, եթե նավթի կնիքն ու օղակները եւ բաճկոնը ցանկանում են հասնել սովորական մեքենայի նավարկության տեսականին, ֆոտովոլտային բջիջները կարժենան 700-ից 800 կիլոգրամ: Լիթիում-իոնային մարտկոցների միջին արժեքը 1000 ԱՄՆ դոլար է / կՎտժ ԱՄՆ դոլար: 500 կիլոմետր նավարկության տեսականի հասնելու համար ֆոտովոլտային բջիջների արժեքը կկազմի 70,000 ԱՄՆ դոլար մինչեւ 80,000 ԱՄՆ դոլար: Նույնիսկ առանց ծախսերը հաշվի առնելու, այս քաշը անընդունելի է: Հետեւաբար, անիրատեսական է փոխանցման օղակները պահանջել, հասնելու ներկայիս ներքին այրման շարժիչային տրանսպորտային միջոցների էլեկտրաէներգիայի մակարդակին: Բացի այդ, մեքենայի ճարմանդային մասերը, շարժիչային մասերը եւ այլն նույնպես հատուկ ապրանքներ են, որոնք տարբերվում են սովորական մեքենաներից: Այսպիսով, ելնելով ֆունկցիոնալության ներկայիս մակարդակի վրա, գների-կատարողականի հարաբերակցությունը իսկապես այնքան էլ բարձր չէ:
Հետեւաբար, մենք նախ պետք է հաշվի առնենք այն գինը, որ այժմ սպառողները կարող են ընդունել, եւ ինչպիսի տեխնոլոգիա կարող է օգտագործվել այս գնի մակարդակում: Ինչ վերաբերում է փոխանցման օղակներին, որոնք նույնն են, ինչ վառելիքի տրանսպորտային միջոցները, մենք կարող ենք շարունակել դրանք ուսումնասիրել: Նույնիսկ եթե դրանք մշակվեն, դրանք պետք է մրցակցային լինեն վառելիքի մեքենաների հետ: Հետեւաբար, նույնիսկ եթե ներկայումս չկա առավելություն, փոխանցման օղակների սցենարը դեռ լավատես է: Քանի որ այն ունի անհամեմատելի առավելություն, այսինքն, այն էկոլոգիապես մաքուր է եւ աղտոտում: