Փոխանցման մխոցի առավելությունները

Էներգիայի աստիճանական ոչնչացմամբ եւ մյուս կողմից, շրջակա միջավայրի պահպանության տեսանկյունից մեքենաները սկսել են դանդաղ զարգանալ փոխանցման մխոցի ուղղությամբ: Բացի այդ, ավտոմեքենաների ներկայիս վերահսկողությունը վերափոխվում է մետաղալարերի վերահսկման, ճիշտ այնպես, ինչպես J-10 ինքնաթիռը: Ինքնաթիռի բնօրինակ վերահսկողությունը ռեդիկներին ապավինում էր մոմենտը փոխանցելու համար: Մեխանիկական փոխանցումը ձախողման ամենակարեւորն է: Ընթացիկ J-10- ն ընդունում է լիովին էլեկտրոնային կառավարման մեթոդ:

Մեքենայի ղեկը, արգելակումը եւ այլ գործառույթներն իրականացվում են մեխանիկական եւ հիդրավլիկ համակարգերով: Ներկայիս միտումը նույնպես վերահսկում է մետաղալարով: Օրինակ, ղեկային հանդերձանքը չեղյալ է հայտարարվում եւ փոխարինվում է servo շարժիչով, այնպես որ ղեկային գավազանն ու ղեկը այլեւս անհրաժեշտ չեն. Էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվող արգելակները փոխարինում են մեխանիկական հիդրավլիկ արգելակները; Փոխանցման մխոցը չի պահանջում ճարմանդներ, եւ հարակից ավտոմոբիլային ճարմանդային պարագաներ այլեւս գոյություն չունեն: Ապագայում մեքենաները էլեկտրամեխանիկական արտադրանքներից կվերափոխվեն ամբողջովին էլեկտրոնային արտադրանքների: Որոշ մխոց եւ փխրուն հայեցակարգային մեքենաներ վերացրել են ղեկը եւ որդեգրել ինքնաթիռի կառավարման սյունակի նման սարքը:
Քանի որ այն չի սահմանափակվում շարժիչով եւ ղեկով շարժիչով, մխոցի եւ թփերի ուղեւորի խցիկը կարող է կազմակերպվել ցանկության դեպքում, եւ տրանսպորտային միջոցների մարմնի ներքին տարածքը շատ ավելի մեծ կլինի: Հետեւաբար, փոխանցման մխոցը պետք է լինի մեքենաներից տեղափոխման բոլորովին այլ միջոցներ: Սկզբունքներն իրենք տարբեր են, եւ գործում են հսկայական տարբերություններ գործառույթների եւ կազմաձեւերի առումով: Քանի որ մեքենայի ճարմանդային պարագաները բացակայում են, այն պետք է շատ ավելի հարմար լինի գործել: