CVT փոխանցումատուփ 901063 պողպատե գոտի

CVT- ը ավտոմատ փոխանցում է: Դրա կառուցվածքը տարբերվում է փոխանցումների առումով: CVT- ն կարող է շարունակաբար փոխել փոխանցումները: Այս փոխանցման կոշտ մասերի հիմնական բաղադրիչները պողպատե գոտիներ եւ կոններ անիվներ են, որոնք նաեւ ավտոմեքենաների ամենատարածված կառույցներն են:

Փոխանցման ուժը հիմնականում պողպատե գոտու եւ կոնքի անիվի միջեւ շփումն է: Այն պահանջում է բարձր շփում պողպատե գոտու եւ կոնքի անիվի միջեւ: Եթե ​​շփման ուժը բավարար չէ, այն սայթաքելու է: Այսպիսով, առանցքային է պողպատե գոտին եւ կոնքի անիվը:

CVT Steel գոտին ապավինում է շատ մղիչների փոխադարձ արտացճարան, իշխանությունը փոխանցելու համար, բայց սովորական պողպատե գոտիները հեշտությամբ կոտրվում են երկարաժամկետ մեխանիկական հոգնածության պատճառով: Շատերը կարծում են, որ պողպատե գոտու մակերեսը հարթ է: Փաստորեն, պողպատե գոտին պատրաստված է պատրաստված անթիվ եռանկյուն պողպատե ափսեից: Իրական ոչ պատշաճ օգտագործման դեպքում կյանքի տեւողությունը հաստատ կնվազի:

Շատ ընկերներ օգտագործվում են չեզոք շրջանում: Փաստորեն, չեզոք ծովափնյա ցավը շատ վնասակար է փոխանցումատուփի համար: Ավտոմատ փոխանցումատուփը հիդրավլիկորեն վերահսկվում է, որը պահանջում է կայուն ճնշում, քանի որ նավթի պոմպի ուժը գալիս է շարժիչից: Չեզոք նավափոշի ժամանակ նավթի պոմպի ուժը անբավարար է, եւ նավթի ճնշումը նույնպես ցածր է: Դա բավարար չէ.

Երբ մեքենան մեքենա է վարում, հանկարծ տեղափոխվում է D Gear- ից N հանդերձում, իսկ նավթի ճնշման կաթիլները, որոնք ազդում են վազքի մասերի վրա եւ սեղմված մասերի վրա: Քսայթի ազդեցությունը լավը չէ, պատճառելով չորություն եւ վնաս:

Ի լրումն չեզոք շրջանում n չեզոքացնելիս, դուք նույնպես պետք է շատ զգույշ լինեք, երբ տարվում է չեզոք տեղափոխվելիս: Երկար ժամանակ չեզոք տարելը անպայման կվնասի փոխանցման տուփը, եւ տարօրինակ կլինի, եթե այն չի իջնի փոխանցումատուփը:

Եթե ​​երկար ժամանակ ծանր եք վարում, այն կարող է նաեւ վնաս հասցնել փոխանցումատուփին: CVT- ն նախագծված եւ փորձարկվում է, որպեսզի լինի դիմացկուն դիմացկուն, եւ 300,000 կմ հեռավորության վրա կա մի վազք: Այնուամենայնիվ, եթե երկար ժամանակ ծանր եք քշում, այն դեռ մեծ ազդեցություն կունենա դրա վրա: