Փականի մարմնի կեղեւի փխրունության հատուկ պատճառների վերլուծություն

Փականի մարմնի պատյանների ճաքերը հազվադեպ են, բայց դրանք դեռ պահանջում են համեմատաբար բարձր ուշադրություն, քանի որ դրանք հաճախ արտացոլում են մի շարք խնդիրներ վարելու եւ ինքնին մեքենայի հետ կապված մի շարք խնդիրներ: Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է ճարմանդային տանիքները փչում, եկեք դանդաղ վերլուծենք դրանք:

1. Երբ մեքենան գնում է անհավասար ճանապարհի վրա, առաձգական աջակցությունը փոխանցում է շարժիչին կասեցման ցածր հաճախականության միջամտությունը, ինչը ազդում է փոխանցման եւ շարժիչի լիսեռի վրա: Երբ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը հավասար է խանգարող ուժի հաճախականությանը եւ համակարգի բնական հաճախության, թրթռման համակարգը ունի ռեզոնանսային միտում, եւ ռեզոնանսային ուժը շատ հզոր է:
2. Լեռնաշղթայի դինամիկ անհավասարակշռությունը: Մխոցի կամ միացման գավազանով կամ յուրաքանչյուր մխոց (ուժի կամ աշխատանքային ընդմիջման) միացման անբավարար որակը կկազմի միջամտության որոշակի հաճախականություն, եւ քանի որ շարժիչի ռոտացիան մեծանում է, հաճախությունն աստիճանաբար մեծանում է: Ի անգործության մեջ, քանի որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը ավելի մոտ է թրթռման համակարգի ֆիքսված հաճախականությանը, թրթռման համակարգը ռեզոնանսելու միտում ունի, եւ որքան մեծ է թրթռման լայնությունը: Բարձր արագությամբ միջամտության ուժի հաճախականությունը ավելի բարձր է, եւ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը շատ ավելի մեծ է, քան թրթռման համակարգի բնական հաճախությունը: , այնպես որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը բարձր է, եւ ամպլիտուդը փոքր է, այնպես որ, երբ այն շփման մեջ է շարժիչի հետ, կա «թմրամիջոց»: Երբ այս տեսակի թրթռումը զգացվում է շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, թրթռման ինտենսիվությունը մեծանում է, պատճառելով, որ կուտակված սթրեսի տեղակայված սթրեսի վրա կուտակված սթրեսի տեղակայմամբ ճիրան:
3. Փոխանցման փականի եւ մեխատրտրոնների մասերի անհավասարակշիռ չափը եւ փոխանցման առաջին լիսեռի սփրեյնի ուժեղ մաշվածության միջամտությունը նույնպես առաջացնում են շարժիչը թրթռալ դեպի առաձգական աջակցություն, առաջացնում է այլընտրանքային սթրեսը ճիրան:
4. Փոխանցման լափման դինամիկ անհավասարակշռության հետեւանքով առաջացած միջամտության ուժը փոխանցում է տատանում է առաձգական աջակցության վրա: Շարժիչի մեծ իներցիայի պատճառով այս թրթռումը հարուցվում է շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, պատճառելով, որ ճարմանդային տանիքը դիմակա այլընտրանքային բեռի հետեւանքով առաջացած արագության տատանումներին շարժիչը եւ նաեւ պատճառելով ճարմանդային տանիքը `հոգնածության կոտրվածք արտադրելու համար:
5. Ավտոմեքենաների շարժիչների, փոխանցման փականի եւ մեխատրոնի պարագաների եւ փոխանցումների միջեւ կապերը ունեն ճշգրիտ դիրքավորման սարքեր `փոխանցման առաջին լիսեռի եւ լեռնաշղթայի առաջին լիսեռի գոյատեւությունն ապահովելու համար: Եթե ​​այս գոյակցությունը գերազանցում է սահմանային արժեքը, ապա շարժման միջամտությունը տեղի կունենա եւ կարող է նաեւ ստիպել ճարմանդային տանիքը քայքայվել:
6. Փոխատեղամառի շրջանակի դեֆորմացիայի հետեւանքով տանող ճիրանների զանգվածը կամ տրանսպորտային միջոցի դեֆորմացիայի հետեւանքով սթրեսը պատճառ է հանդիսանում: Երբեմն մեքենան ուժեղ ազդեցություն է ունենում, ինչպիսիք են վթարը կամ վերափոխումը, ինչը կարող է նաեւ միանգամից փչացնել ճարմանդը:
Չնայած կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք մարդկային վերահսկողությունից դուրս են, անհրաժեշտ է որոշել, թե ինքնին մեքենայի կատարման խնդիր կա: Փորձառու եւ զգույշ վարորդները կգտնեն, որ ամբողջ մեքենան համեմատաբար բարդ համակարգ է: Եթե ​​համակարգի որոշակի կապի խնդիր կա, ամբողջ համակարգը կփլուզվի ցանկացած պահի, նույնիսկ առանց նախազգուշացման: Ահա թե ինչու մեքենան ցանկացած պահի գործադուլ է կատարում: