Փոխանցման փականի մարմնի եւ Mechatronics- ի պատյանների ճաքերը հազվադեպ են, բայց դրանք դեռեւս պահանջում են համեմատաբար բարձր ուշադրություն, քանի որ դրանք հաճախ արտացոլում են մի շարք խնդիրներ վարելու եւ ինքնին մեքենայի հետ կապված մի շարք խնդիրներ: Փոխանցման փականի եւ մեխանիկական կճեպի կեղեւների փչացման շատ պատճառներ կան:
Եկեք դանդաղ վերլուծենք դրանք:
1. Երբ մեքենան գնում է անհավասար ճանապարհի վրա, առաձգական աջակցությունը փոխանցում է շարժիչին կասեցման ցածր հաճախականության միջամտությունը, ինչը ազդում է փոխանցման եւ շարժիչի լիսեռի վրա: Երբ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը հավասար է խանգարող ուժի հաճախականությանը եւ համակարգի բնական հաճախության, թրթռման համակարգը ունի ռեզոնանսային միտում, եւ ռեզոնանսային ուժը շատ հզոր է:
2. Լեռնաշղթայի դինամիկ անհավասարակշռությունը: Մխոցի կամ միացման գավազանով կամ յուրաքանչյուր մխոց (ուժի կամ աշխատանքային ընդմիջման) միացման անբավարար որակը կկազմի միջամտության որոշակի հաճախականություն, եւ քանի որ շարժիչի ռոտացիան մեծանում է, հաճախությունն աստիճանաբար մեծանում է: Ի անգործության մեջ, քանի որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը ավելի մոտ է թրթռման համակարգի ֆիքսված հաճախականությանը, թրթռման համակարգը ռեզոնանսելու միտում ունի, եւ որքան մեծ է թրթռման լայնությունը: Բարձր արագությամբ միջամտության ուժի հաճախականությունը ավելի բարձր է, եւ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը շատ ավելի մեծ է, քան թրթռման համակարգի բնական հաճախությունը: , այնպես որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը բարձր է, եւ ամպլիտուդը փոքր է, այնպես որ, երբ այն շփման մեջ է շարժիչի հետ, կա «թմրամիջոց»: Երբ այս տեսակի թրթռումը զգացվում է շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, թրթռման ինտենսիվությունը մեծանում է փոխանցման փականի եւ Mechatronics պատյանների խիստ կենտրոնացված սթրեսի կենտրոնացման մասում:
3. Փականի մարմնի պարագաների անհավասարակշիռ քանակը եւ միջամտության ուժը, որոնք առաջացել են փոխանցման առաջին լիսեռի սփռոցի ծանր մաշվածության միջամտության մասին, նույնպես առաջացնում է շարժիչը թրթռալ առաձգական աջակցության վրա, փականի մարմնի վրա այլընտրանքային սթրեսի առաջացում:
4. Փոխանցման լափման դինամիկ անհավասարակշռության հետեւանքով առաջացած միջամտության ուժը փոխանցում է տատանում է առաձգական աջակցության վրա: Շարժիչի մեծ իներցիայի պատճառով այսպիսի թրթռում է շարժվում շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, պատճառելով փոխանցման փականի մարմնի եւ մեխատրոնիկայի պատյաններ, դիմակայելու այլընտրանքային բեռի հետեւանքով առաջացած արագության տատանումներին, ինչը նույնպես սնվում է դեպի միջուկային բեռնատարը Շարժիչը շրջելու եւ թրթռելու համար, ինչպես նաեւ դարձնում է փոխանցման փականի մարմինը եւ մեխատրոնիկները, կեղեւը ենթարկվում է հոգնածության կոտրվածքների:
5. Ավտոմոբիլային շարժիչների, փականի մարմնի պարագաների եւ փոխանցումների միջեւ կապերը ունեն ճշգրիտ դիրքավորման սարքեր `փոխանցման առաջին լափանքի եւ լեռնաշղթայի առաջին լիսեռի գոյատեւությունն ապահովելու համար: Եթե կոոպերատիվը գերազանցում է սահմանային արժեքը, տեղի կունենա շարժման միջամտություն, որը կարող է նաեւ առաջացնել փոխանցման փականի մարմնի եւ մեխատրոնիկայի մարմինը քայքայելու համար:
6. Փոխանցման փականի մարմնի որակը կամ շրջանակի դեֆորմացիայի հետեւանքով առաջացած սթրեսը փոխանցման փականի եւ մեխատրոնիկայի պատյանների կոտրման պատճառներն են: Երբեմն մեքենան ուժեղ ազդեցություն է ունենում, ինչպիսիք են վթարը կամ վերափոխումը, ինչը կարող է նաեւ փոխանցել փոխանցման փականի մարմնի եւ Mechatronics Shell- ը միանգամից փչացնելու համար:
Չնայած կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք մարդկային վերահսկողությունից դուրս են, անհրաժեշտ է որոշել, թե ինքնին մեքենայի կատարման խնդիր կա: Փորձառու եւ զգույշ վարորդները կգտնեն, որ ամբողջ մեքենան համեմատաբար բարդ համակարգ է: Եթե համակարգի որոշակի կապի խնդիր կա, ամբողջ համակարգը կփլուզվի ցանկացած պահի, նույնիսկ առանց նախազգուշացման: Ահա թե ինչու մեքենան ցանկացած պահի գործադուլ է կատարում:
Եկեք դանդաղ վերլուծենք դրանք:
