Որոնք են Clutch Clutchacator Repair- ի վերականգնման սխալները:

Տնտեսության զարգացմամբ այժմ ավելի ու ավելի շատ տրանսպորտային միջոցներ կան, եւ փոխանցման ավտոմատ մեքենաները ավելի հեշտ են վարվել եւ կարգավորել, քան ձեռքով փոխանցման մեքենաներ: Խմբագիրը կներկայացնի ձեզ Որոնք են ճիրանային ակտուատորների վերանորոգման որոշ ընդհանուր սխալներ ավտոմատ փոխանցման մեքենաների համար:

1. Հաղորդման տուփը սայթաքում է, եւ արագացումը թույլ է. Վարելու ընթացքում շարժիչի ձայնը պարապ է, երբ վառելիքի փականը արագանում է: Փոխանցման պատառաքաղի արագության աճ չկա: Ես զգում եմ, որ ամբողջ մեքենան թույլ է: Այս երեւույթը հիմնականում առաջանում է ճարմանդային ակտուատորի մասերի այրման հետեւանքով:
2. D / R GEAR COLLISION AND DRIVINE բախում. Վարորդների ընթացքում տրանսպորտային միջոցների տեղափոխման բախումը նույնպես ընդհանուր մեղքի երեւույթ է փոխանցման պատառաքաղի մեջ: Դա կարող է առաջանալ այն փականի մարմինը, որը խրված է փոխանցման պատճառով, չափազանց կեղտոտ է:
3. Ոչ մի արձագանք GEAR դիրքում. D կամ R Gear- ը զբաղվում է, եւ տրանսպորտային միջոցը չի շարժվում, երբ արգելակը թողարկվի: Դա հիմնականում պայմանավորված է մուտքային լիսեռի կամ հակադարձ հանդերձանքի ճարմանդային ակտուատորի վնասի կամ D / R արգելակի վնասի վնասման պատճառով:
4. Հաղորդագրման տուփից աննորմալ աղմուկներ ճարմանդային ակտիվացուցիչների ընթացքում. Տրանսպորտային միջոցների վարման ժամանակ փոխանցումատուփից աննորմալ աղմուկներ հիմնականում առաջանում են փոխանցման տուփի մասերի ավելորդ մաշվածությամբ:
5. Gear Box նավթի արտահոսք. Gear Box Housing կամ նավթի տապակի արտահոսում նավթ: Պատճառն այն է, որ կնիքը ծերանում է, եւ կնիքը լավը չէ: Կամ կեղեւի քարի կտորները կարող են իրականացվել արտադրական գործընթացների վարչությունից:
6. Water րի ներխուժումը փոխանցման տուփի մեջ. Հաղորդման տուփի մեջ ջրի ներխուժումը պայմանավորված է արտաքին պատճառներով, պատճառելով, որ փոխանցումատուփը գործի աննորմալ: Դա կարող է պայմանավորված լինել արտահոսող վառելիքի բաքով կամ ջրի մեջ ընկղմված տրանսպորտային միջոցը, մուտք գործելով փոխանցման կափույրով:
7. Փոխանցման փական պաշտպանություն. Կողպեք ռեժիմ, երբ համակարգիչը չի կարող նորմալ կառավարվել: Այս տեսակի ձախողումը պայմանավորված է փոխանցումատուփի աննորմալ ներդրման եւ ելքային ազդանշանների միջոցով, յուրաքանչյուր բաղադրիչի եւ վատ սխեմաների սխալներ: Երբեմն դա նաեւ հաղորդակցության ձախողումներ է առաջացնում փոխանցումատուփի համակարգչի եւ համակարգի այլ համակարգիչների միջեւ:
8. Մարխոզման վտանգներ. Կլաստի ակտուատոր համակարգը սերտորեն կապված է շարժիչային համակարգի եւ ABS համակարգի հետ: Համակարգչային համակարգի քաշման մակերեսը բարդ է, իսկ մեխանիկական ճշգրտությունը համեմատաբար բարձր է: Հետեւաբար, Driveline- ի ձախողումը կարող է ներառել բազմաթիվ պատճառներ: Անառարկության դեպքում խորհուրդ է տրվում, որ տրանսպորտային միջոցը մեքենան վարվի տեխնիկայի կողմից ախտորոշման գործակալությանը: