Փոխանցման օղակների կտրի փչոցի հատուկ պատճառների վերլուծություն

Հազվադեպ է փոխանցման օղակների համար պատյանների կոտրման համար, բայց դա պահանջում է համեմատաբար բարձր ուշադրություն: Այն հաճախ արտացոլում է մի շարք խնդիրներ վարելու եւ ինքնին մեքենայով: Փոխանցման օղակների կեղեւների փչացման շատ պատճառներ կան: Եկեք դանդաղ վերլուծենք դրանք:

1. Երբ մեքենան գնում է անհավասար ճանապարհի վրա, առաձգական աջակցությունը փոխանցում է շարժիչին կասեցման ցածր հաճախականության միջամտությունը, ինչը ազդում է փոխանցման եւ շարժիչի լիսեռի վրա: Երբ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը հավասար է խանգարող ուժի հաճախականությանը եւ համակարգի բնական հաճախության, թրթռման համակարգը ունի ռեզոնանսային միտում, եւ ռեզոնանսային ուժը շատ հզոր է:
2. Լեռնաշղթայի դինամիկ անհավասարակշռությունը: Մխոցի կամ միացման գավազանով կամ յուրաքանչյուր մխոց (ուժի կամ աշխատանքային ընդմիջման) միացման անբավարար որակը կկազմի միջամտության որոշակի հաճախականություն, եւ քանի որ շարժիչի ռոտացիան մեծանում է, հաճախությունն աստիճանաբար մեծանում է: Ի անգործության մեջ, քանի որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը ավելի մոտ է թրթռման համակարգի ֆիքսված հաճախականությանը, թրթռման համակարգը ռեզոնանսելու միտում ունի, եւ որքան մեծ է թրթռման լայնությունը: Բարձր արագությամբ միջամտության ուժի հաճախականությունը ավելի բարձր է, եւ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը շատ ավելի մեծ է, քան թրթռման համակարգի բնական հաճախությունը: , այնպես որ հարկադիր թրթռման հաճախականությունը բարձր է, եւ ամպլիտուդը փոքր է, այնպես որ, երբ այն շփման մեջ է շարժիչի հետ, կա «թմրամիջոց»: Երբ այս տեսակի թրթռումը զգացվում է շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, թրթռման ինտենսիվությունը մեծանում է, պատճառելով փոխանցման օղակները `այլընտրանքային սթրեսի վայրերում:
3. Նավթի կնիքների եւ օղակների եւ շղթաների եւ փոխանցման օղակների անհավասարակշիռ քանակը եւ փոխանցման առաջին լիսեռի սփրեյի ծանր մաշվածության միջամտության ուժը, ինչպես նաեւ շարժիչը թրթռում է առաձգական սթրեսի վրա փոխանցման օղակները, պատճառելով հոգնածության կոտրվածք: Մի շարք
4. Փոխանցման լափման դինամիկ անհավասարակշռության հետեւանքով առաջացած միջամտության ուժը փոխանցում է տատանում է առաձգական աջակցության վրա: Շարժիչի մեծ իներցիայի պատճառով այս թրթռումը հարուցվում է շարժիչի եւ փոխանցման միջեւ, պատճառելով, որ փոխանցման օղակները պատյաններ են դիմում այլընտրանքային բեռի հետեւանքով առաջացած արագության տատանումներին Շարժիչի, եւ նաեւ կճեպի փոխանցման օղակները պատճառելը հոգնածության կոտրվածք է ունենում:
5. Ավտոմոբիլային շարժիչների, փոխանցման օղակների պարագաների եւ փոխանցումների միջեւ կապերը ունեն ճշգրիտ դիրքավորման սարքեր `փոխանցման առաջին լիսեռի եւ լեռնաշղթայի առաջին լիսեռի գոյատեւությունն ապահովելու համար: Եթե ​​այս գոյակցությունը գերազանցում է սահմանային արժեքը, տեղի է ունենալու շարժման միջամտություն, որը կարող է նաեւ առաջացնել փոխանցման օղակներ, որոնք կփչանան:
6. Շրջանակի դեֆորմացիայի հետեւանքով փոխանցման օղակների որակը կամ շրջանակի դեֆորմացիայի հետեւանքով առաջացած սթրեսը փոխանցման օղակների կեղեւի փչացման պատճառներն են: Երբեմն մեքենան ուժեղ ազդեցություն է ունենում, ինչպիսիք են վթարը կամ վերափոխումը, ինչը կարող է նաեւ միանգամից փչացնել յուղի կնիքը եւ օղակները եւ ծածկոցները:
Չնայած կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք մարդկային վերահսկողությունից դուրս են, անհրաժեշտ է որոշել, թե ինքնին մեքենայի կատարման խնդիր կա: Փորձառու եւ զգույշ վարորդները կգտնեն, որ ամբողջ մեքենան համեմատաբար բարդ համակարգ է: Եթե ​​համակարգի որոշակի կապի խնդիր կա, ամբողջ համակարգը կփլուզվի ցանկացած պահի, նույնիսկ առանց նախազգուշացման: Ահա թե ինչու մեքենան ցանկացած պահի գործադուլ է կատարում: