Երբ նավթի պոմպը պետք է փոխարինվի

Բոլորը, ովքեր օգտագործում են մեքենա, գիտեն, որ նավթային պոմպը պետք է փոխարինվի օգտագործման երկար ժամանցից հետո, այնպես որ ինչպես դատել դրա մաշվածության աստիճանը: Որքան հաճախ է հարկավոր ստուգել այն:

Նոր փոխանցման կոշտ մասերի հաստությունը հիմնականում կազմում է 1.5 սմ: Օգտագործման ընթացքում շարունակական շփումը, հաստությունն աստիճանաբար կդառնա ավելի բարակ: Նավթի պոմպը, ընդհանուր առմամբ, ստուգվում է յուրաքանչյուր 3000 կմ հեռավորության վրա: Եթե ​​փոխանցման կոշտ մասերի շփման բլոկը գտնվել է 3 մմ-ից պակաս, ապա այն պետք է փոխարինվի: (Ընդհանրապես, այն փոխարինվում է յուրաքանչյուր 30,000-40,000 կիլոմետր): Եվ նոր փոխարինված փոխանցման ծանր մասերը նույնպես անհրաժեշտ են որոշակի ժամանակահատվածի, որպեսզի իր արգելակման դերը արդյունավետ խաղա:
Յուրաքանչյուր փոխանցման երկու կողմերում կա ձգվող նշան: Այս նշանի հաստությունը մոտ 2-3 մմ է, որը նաեւ արգելակային սկավառակի ամենաբարակ փոխարինման սահմանն է: Եթե ​​փոխանցման կոշտ մասերի հաստությունը այս նշանին զուգահեռ է, փոխանցման կոշտ մասերը պետք է փոխարինվեն:
Երբ փոխանցման կոշտ մասերը մաշված են ծայրահեղ դիրքի վրա, ազդանշանային ափսեը կկապվի արգելակային սկավառակի հետ »եւ շարունակական նախազգուշական աղմուկ է առաջացնում»: Բայց այս բանը պարզ է, բայց ոչ հուսալի եւ անճիշտ: Հետեւաբար, երբ փոխանցման կոշտ մասերի հաստությունը մոտ է այս նշանին, սեփականատերը ցանկացած պահի պետք է դիտարկի փոխանցման կոշտ մասերը փոխարինելու համար: Ես հավատում եմ, որ արգելակի վրա քայլելիս մեքենաների շատ սեփականատերեր են հանդիպել աննորմալ աղմուկի, բայց վերանորոգման խանութ գնալու համար դեռ կան բազմաթիվ դեպքեր, փոխանցման կոշտ մասերը ստուգելու համար:
Անիվի հանգույցի նախագծման շնորհիվ որոշ մոդելներ չեն կարող ստուգվել անզեն աչքով եւ անհրաժեշտ է տեղափոխել անվադողը: Տեսչական մեթոդը տարբեր է տարբեր մոդելների համար: Ընդհանրապես, անհրաժեշտ է ուժեղ լապտեր: Տեսողության գիծը 15 ° անկյունում է անիվի հանգույցի ինքնաթիռի վրա: Նայեք փոխանցման կոշտ մասերի եւ արգելակային սկավառակի միջեւ եղած բացը: Դուք պետք է կարողանաք տեսնել փոխանցման կոշտ մասերի հաստությունը: Այն ամբողջովին հիմնված է տեսողական դիտարկման վրա: Նավթի պոմպի մաշվածության աստիճանը տեսնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի հմտություններ: Եթե ​​չեք կարող տեսնել դա, փորձեք փոխել դիտարկման անկյունը:
Եթե ​​տեսնում եք, որ փոխանցման կոշտ մասերի հաստությունը 3 մմ-ից պակաս է, այն պետք է փոխարինվի: Որոշ ավտոմեքենաների տերեր զգում են, որ 3 մմը դեռ շատ խիտ է, եւ նրանք դեռ կարող են գործարկել XX կիլոմետրեր, բայց իրականում փոխանցման ծանր մասերի վերջին 3 մմը մածուցիկ շերտ է, ինչը շատ ավելի դժվար է, քան առջեւում գտնվող շփման նյութը: Եթե ​​առջեւն ու հետեւը մաշված են անհավասար, ապա շարունակական օգտագործումը լրջորեն կվնասի արգելակային սկավառակը, նույնիսկ եթե կա փոխանցման կոշտ մասերի ազդանշանային սարք: Արգելակի սկավառակների համեմատությամբ նավթային պոմպը շատ ավելի էժան է:
Ըստ տրանսպորտային միջոցների միջավայրի եւ վարորդական սովորությունների, փոխանցման կոշտ մասերի ապրանքանիշերը չունեն խիստ փոխարինող ընդմիջումներ: Ընդհանրապես, փոխարինումը պետք է դիտարկել մոտ 60,000 կմ մեքենա վարելուց հետո: Ապագայում նավթի պոմպը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 3000 կմ հեռավորության վրա: Քանի որ մերկ աչքի դիտարկման մեջ սխալներ կլինեն, նավթային պոմպի մաշվածության ճշգրիտ աստիճանը ստուգելու համար դուք պետք է գնաք պրոֆեսիոնալ մեքենայի վերանորոգման կայան, տրամաչափի օգտագործմամբ, որն ավելի կոշտ է, քան մերկ աչքերի դիտարկումը: