Հասկացեք նախազգուշական միջոցները նավթային պոմպի փոխարինումից առաջ եւ հետո

Ինչ վերաբերում է նավթային պոմպի փոխարինմանը, շատ ավտոմեքենաների տերեր անհանգստացել են բազմաթիվ մեքենայի սեփականատերերի կողմից: Նրանք չգիտեն, թե որ արտադրանքները պետք է ճիշտ օգտագործվեն, եւ որ ապրանքներն են անվտանգ օգտագործվել: Ավտոմեքենաների արգելակների որակը կախված է կյանքից, եւ ոչ ոք չի կարող լինել անհոգ: Շատ մեքենաների սեփականատերեր ընդհանրապես չեն հասկանում նավթային պոմպի իմացությունը, եւ սպասարկման ընկերությունը չի կարող դա բացատրել նրանց: Այսօր մենք կքննարկենք արգելակների հիմնական գիտելիքները:

1. Low ածր որակի արգելակային սկավառակները կամ արգելակային թմբուկի նյութերը եւ կառույցները կարող են առաջացնել արգելակի բարձիկների վաղաժամ մաշվածություն:
2. Արգելակի տրամաչափի երկարաժամկետ օգտագործման եւ վնասի պատճառով արգելակները չեն վերադառնա, ինչը կհանգեցնի արգելակային սկավառակի եւ արգելակի սկավառակի (թմբուկի) երկարաժամկետ քաշել եւ հագնել:
3. Եթե փոխանցման կոշտ մասերի արտադրողների կողմից օգտագործվող նյութերը չեն բավարարում պահանջները, նավթային պոմպի շփման շերտի դիզայնի խտությունը անհիմն է (չափազանց փոքր), որը նաեւ նավթային պոմպի լուրջ մաշվածության պատճառներից մեկն է:
4. Բնօրինակ փոխանցման կոշտ մասերի նախագծման տարածքը շատ փոքր է: Երկարաժամկետ գերբեռնվածությունը, հաճախակի արգելակումը, ծանրաբեռնված աշխատանքը եւ երկարատեւ բարձր ջերմաստիճանի օգտագործումը նույնպես հիմնական պատճառներն են արգելակային բարձիկների լուրջ մաշվածության համար:
Սկավառակի արգելակի արգելակի ծածկույթի հաստությունը կարող է ստուգվել `քայլելով արգելակային ափսեի վրա, մինչդեռ թմբուկի արգելակի արգելակային կոշիկի արգելակային ծածկույթի հաստությունը պետք է ստուգվի արգելակային կոշիկը: Այնուամենայնիվ, դա սկավառակի արգելակի արգելակային բարձիկ է կամ թմբուկի արգելակ, արտադրողը սահմանում է, որ դրա հաստությունը չպետք է լինի 1.2 մմ-ից ցածր, քանի որ բոլոր իրական չափումները մաշվում են օգտագործելուց առաջ կամ հետո: 1,2 մմ-ից հետո ավելի արագ կլեպ: Հետեւաբար, սեփականատերը պետք է ստուգի եւ փոխարինի փոխանցման կոշտ մասերը այս պահին կամ նախկինում: Բարձրագույն տրանսպորտային միջոցների համար, նորմալ վարման պայմաններում, առջեւի փոխանցման ծանր մասերի ծառայության կյանքը 2/30000 կմ է, իսկ հետեւի փոխանցման ծանր մասերի ծառայության կյանքը `5/80,000 կմ: