Կարիք չկա շատ բան ասել մեքենայի արգելակման համակարգի կարեւորության մասին: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է շատ պարզ լինեն, որ երբ խնդիր է առաջանում, դժվար կլինի դրա հետ գործ ունենալը: Արգելակման համակարգը, ընդհանուր առմամբ, ներառում է արգելակային ոտնակ, արգելակային խթան, արգելակային նախազգուշացման լույս, ձեռքի եւ արգելակային սկավառակ: Քանի դեռ կա որեւէ խնդիր, դուք պետք է բավականաչափ ուշադրություն դարձնեք դրան:
Վերցրեք փոխանցման ցանցը որպես օրինակ: Չնայած նրանց հարկավոր չէ շատ հաճախ փոխարինվել, դրանք փոխարինելիս պետք է ուշադրություն դարձնեք վազքի կամ ցիկլի վրա: Եթե դրանք շատ երկար չեն փոխարինվում, դա մեծապես կազդի նրանց կատարողականի վրա:
Չնայած փոխանցման բասկետի փոխարինումը սերտորեն կապված է վազքի հետ, երկուսն էլ դրականորեն փոխկապակցված չեն: Այլ կերպ ասած, կան այլ գործոններ, որոնք ազդում են փոխանցման բասկետի փոխարինող ցիկլի վրա, ինչպիսիք են մեքենայի սեփականատերերի վարորդական սովորությունները, մեքենայի օգտագործման միջավայրը եւ այլն:
Սովորական մեքենայի մեծամասնության համար փոխանցման բասկետը կարող է ընդհանուր առմամբ փոխարինվել յուրաքանչյուր 25,000-30,000 կիլոմետր մեկ անգամ: Եթե վարորդական սովորությունները լավն են, նրանք հազվադեպ են քայլում արգելակների վրա, եւ ճանապարհի պայմանները լավն են, եւ դրանք օգտագործվում են միայն փոխադրման բասկետբոլի փոխարինման ցիկլը կարող է պատշաճ կերպով երկարաձգվել: Փաստորեն, մեքենայի սեփականատերերը կարող են նաեւ օգտագործել հետեւյալ մեթոդները `որոշելու, թե արդյոք անհրաժեշտ է փոխարինել փոխանցման բասկետը:
Նախ, դուք կարող եք ստուգել նավթի կնիքների եւ օղակների եւ բաճկոնի հաստությունը: Նավթի նոր կնիքների հաստությունը եւ օղակները եւ բաճկոնը կազմում են մոտ 15 մմ: Երկարաժամկետ օգտագործումից հետո նավթի կնիքը եւ օղակները եւ բաճկոնը կդառնան բարակ եւ բարակ `մաշվածության եւ պոկելու պատճառով: Եթե գտնում եք, որ նավթի կնիքների եւ օղակների հաստությունը եւ բենզեթը կազմում է ընդամենը 5 մմ, մոտ 5 մմ, ապա կարող եք հաշվի առնել յուղի կնիքը եւ օղակները եւ բաճկոնը: